10年前，若问中国的人口优势最（zuì）多体现在（zài）哪个行（háng）业？那一定（dìng）是房地产开发，或者电子产品代工（gōng）。

如（rú）今再问这个问题，答案毫（háo）无（wú）疑问——物流。如（rú）果你（nǐ）之前（qián）还怀疑这个（gè）答（dá）案（àn），经过今年春节，一定也信了。

“懒人”经济，最初是（shì）调侃当代年轻（qīng）宅一族，吃（chī）、穿、玩等（děng）消费（fèi）全部通过网（wǎng）络（luò）完成的。如今疫情来临（lín），为（wéi）避免疫情传（chuán）播（bō）减少外出，再勤劳的人也都成了“懒人”。当所有人都变成“懒（lǎn）人”，“懒（lǎn）人”经济爆发（fā）了。

各大平（píng）台数（shù）据证实，今年（nián）春节电（diàn）商购物尤其是到（dào）家业务（wù）暴涨。苏（sū）宁易（yì）购主站流（liú）量同比攀（pān）升50%，到家（jiā）业务规模（mó）同比（bǐ）增长近4倍（bèi）；依托苏宁小店的苏宁菜场，春（chūn）节订单量达到（dào）平常单量的（de）三到五倍（bèi），销售规模（mó）较去年同比增长超过50%；家（jiā）乐福春节（jiē）期间到家订单增长300%，蔬菜（cài）订单量同（tóng）比增长600%。

其它平台也是如此（cǐ）。盒马今年春（chūn）节（jiē）期间的（de）订单量总体比平时增加近5成；京东生鲜的（de）春节（jiē）销（xiāo）售（shòu）额同比（bǐ）增长215%；饿（è）了么北京外卖买菜订（dìng）单量同比（bǐ）增长9倍。

增长道理大家都（dōu）明白，春（chūn）节疫情期（qī）间减（jiǎn）少外出聚集，自然都选择网上购物。网上购物减（jiǎn）少了病毒（dú）传播机会，但对送货能力又提出新的（de）挑（tiāo）战。春节疫情期间很多第三方（fāng）快递公司要（yào）么放假歇业，要么涨价延（yán）长运输时间，运输（shū）效率（lǜ）难（nán）以保障。此（cǐ）时自营物流的价值凸显出来。很多消费者在网络上选择安全（quán）、放心（xīn）的电商（shāng）平台自营商品，并（bìng）且一（yī）定要效率上有保（bǎo）障的自营物（wù）流。

在早年的电商企业（yè）竞（jìng）争中，阿里对物流环节并（bìng）不（bú）重视，这让它的（de）平（píng）台商户服务常常（cháng）遭到诟病。意识到问题的严重性（xìng）后，阿里通（tōng）过建设菜鸟网（wǎng）络，逐渐补齐了这块短（duǎn）板。

与（yǔ）阿里相比（bǐ），苏宁、京东的一个核心竞争优势（shì）都是自营物（wù）流。比（bǐ）如苏宁方面，经过二十多年大力投入，苏宁的自营（yíng）物流已经具备雄厚（hòu）实力（lì）。截（jié）至2019年底，苏宁物流全国仓储面积1105万㎡，“当日达”服务（wù）覆盖全（quán）国78城，“次日达（dá）”服务（wù）覆盖317城（chéng），冷链（liàn）服务覆盖270城，并（bìng）与家乐福（fú）推动“快拣仓”升级，有力地支撑了苏宁秒达的即时（shí）配送。

苏宁（níng）强大的物流能力（lì），在疫情（qíng）关键时（shí）刻（kè）发挥了重要作用。1月25日，苏宁物流开（kāi）通抗疫物资绿色（sè）通道，一周时间便紧急运送抗（kàng）疫物资360吨，为支（zhī）援武汉（hàn）抗疫工作立下汗马功（gōng）劳。

2月7日（rì），国家发展改革委官方微信（xìn）发（fā）布消息：近日（rì），国（guó）家发展改（gǎi）革委、商务部协调（diào）苏宁控股集（jí）团向湖北捐（juān）赠400吨（dūn）蔬菜、3.6万枚（méi）鸡蛋等（děng）生活物资。目前，苏宁控股（gǔ）集团正在抓紧（jǐn）安排捐（juān）赠物资（zī）运输，第一批捐赠蔬（shū）菜（cài）已（yǐ）于2月6日（rì）晚（wǎn）间运抵湖北。

国家发改委（wěi）表示（shì），抗（kàng）疫关键时刻，苏宁、顺（shùn）丰（fēng）、菜鸟等骨干物流企（qǐ）业纷纷请（qǐng）战、主动（dòng）担当、甘（gān）于奉献，通过（guò）强化应急物流资源（yuán）支（zhī）撑、开通援助物（wù）资（zī）绿色通道（dào）、参与一线防疫物资保供（gòng）、加强境外捐赠物资运输保障、加大居民生活（huó）物资供应等措施，在保障湖（hú）北省和其（qí）他（tā）地（dì）区城（chéng）市医疗和生活物（wù）资（zī）供应中发（fā）挥了重要作用（yòng）。

疫（yì）情期（qī）间“无接触配送”

在保（bǎo）障城市供（gòng）给方面，物流与零售场景相（xiàng）结合能更大提升配送效（xiào）率。比如（rú）苏宁小店和苏宁家（jiā）乐福（fú）推出“一小时场景生活圈（quān）”服务，可以（yǐ）在门店三公里范围内一小时到货，大（dà）大减少（shǎo）消费（fèi）者收货等待时间，弥补了电商购物送货时间长的短板。

物流体（tǐ）系的（de）建设不是（shì）一朝一夕能完成（chéng）的（de），需（xū）要长期的高额突入。据了解（jiě），2020年苏（sū）宁（níng）将（jiāng）对科技物（wù）流领域（yù）进行不少于400亿元的投资，可见其对自营（yíng）物（wù）流的重视（shì）程（chéng）度。

阿里在物流方面也将（jiāng）继续（xù）加大投（tóu）入，去年下（xià）半年（nián），阿里宣布完成对菜鸟网络（luò）的新（xīn）一（yī）轮增资，为持续加大智慧物流投入，强化商业操作系统物流基础设施，阿里通过增（zēng）资和（hé）购买老股的方式，投（tóu）入人民币233亿元（yuán），持有菜（cài）鸟股（gǔ）权（quán）从约51%增加到约63%。

物流是（shì）中国人口的最后的大规（guī）模红利，疫情（qíng）期间，人们网（wǎng）购行为增多，配（pèi）送需求暴（bào）涨，为物流业的表现和（hé）发展创（chuàng）造了（le）机会，成（chéng）为了零售的（de）命脉。可以这样（yàng）说，现阶段（duàn）的零售（shòu）业（yè），得物流者得天下。

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