在（zài）这个行业里面（miàn）有（yǒu）几（jǐ）个（gè）大的趋势：第一个趋势一定要谈O2O，我们虽然谈电（diàn）商（shāng），但是我们（men）也必（bì）须要看到传统，传统加电商门店的配送，以及（jí）仓的直（zhí）接配送，这种O2O的（de）模式是现在非常重要的商（shāng）业模式。在O2O模式（shì）下，大（dà）家学（xué）过供（gòng）应链的（de）都知道，最难的还是（shì）库（kù）存，我们的安全（quán）库存（cún）应该部署在什么地方。现在很多做O2O的企业都（dōu）对库（kù）存管理感到非常具有挑（tiāo）战（zhàn）性。如果是线上，如（rú）果有（yǒu）网站，线上会有库存，我们叫可售库存，可售库存（cún）的量通常（cháng）是（shì）要做一个定义，同时我又（yòu）会有线下库存，我们现在看到很多服装企业（yè），很多（duō）做O2O的企（qǐ）业，他在仓（cāng）这一块已（yǐ）经把线上和线（xiàn）下（xià）库（kù）存合（hé）并管理，并不（bú）会（huì）分两大块来做。从物流资源整合来讲这是非（fēi）常重（chóng）要的。

    同（tóng）时（shí）我们要（yào）看（kàn）除了线上、线下总仓库存，还有门店库存，门店库存是我们在零（líng）售终端这（zhè）块（kuài）最重要（yào）的（de），这么多库（kù）存怎（zěn）么分（fèn）布，分多少到门店、到总仓，放多（duō）少给线上来销售，这个是非常重要的命题（tí）。我们在座的很多做供应链的人，包括我们做物流的人，也都（dōu）在解决这样的问题。不同类别的货品采用的物流策略（luè）不一定能统（tǒng）一。我们看（kàn）到现在服装行业的店与店之间大（dà）量的调拨，我们看到很（hěn）多企业仓与仓之间（jiān）的大（dà）量调拨，其实换言之，我们供应链的（de）库存管理做得（dé）不够好，如果你做得够好的话，不（bú）会有（yǒu）这么多（duō）调拨的（de）。无论是采用自（zì）建（jiàn）物流网络，还是采用云仓（cāng）解（jiě）决方案都需要（yào）面对这个（gè）库存问题（tí）。

    另外就是跨界来（lái）做物流的，互联网公司（sī）做物流的，也有物（wù）流企业利用（yòng）互联网（wǎng）技（jì）术，现在有很多（duō）类似的（de）平台（tái）公司，严格来说，这和第四方物流的定义相（xiàng）同，只是（shì）业务（wù）互联网化了。

    最（zuì）后是人（rén）力资源（yuán）成本的提升，现在（zài）我们对（duì）自（zì）动化的（de）要求越来越高了，刚才有（yǒu）几个朋友说，我们现在要投资设（shè）备，中国（guó）的老龄化和人（rén）力资源成本提（tí）高，使得我（wǒ）们必须（xū）要提升所有（yǒu）的运作效率，也就是（shì）说（shuō）能靠机器的不再靠人了。这（zhè）个也是（shì）很重要的趋（qū）势。

    外包（bāo）物流，使（shǐ）得（dé）供应链协同（tóng）和（hé）可视化成（chéng）为难（nán）点

    物流外包模式下的作业协同和可视化成为难点，我们现在不管是你（nǐ）在做第几级的物流都在谈KPI考核，我（wǒ）们大货主对我们会考核，对我们的（de）专线、第三方会考核（hé）。现在考核的及时性不高，数据（jù）精（jīng）度不高，人力成本非常高（gāo），效率非常低（dī），这样考核（hé）的效果并不怎么样。什么（me）样的方法可以让我们的考核更有效，更加（jiā）自动化、准确，这（zhè）个也是我们要解决（jué）的问题。

    物流生态圈的形成：互（hù）通互（hù）联，协（xié）同可（kě）视

    在（zài）整个互联网（wǎng）+的大环境（jìng）下，今天很多同志已经谈到了生态圈，我们唯（wéi）智也非常认同这样的（de）观点（diǎn），就是（shì）在这（zhè）样（yàng）的一个大环境下，其实形成（chéng）生态圈还是（shì）非常重要的。所谓形成（chéng）生态圈需要有互补价（jià）值的这些企业（yè）在（zài）一起，大家把自（zì）己专长的资源（yuán）拿出来，使得整个生态（tài）圈从上到下，大家可以（yǐ）效率提升，大家可（kě）以创出更新的产（chǎn）品（pǐn）和更新的服务，这个是我们对生态圈的理解。

    有几点比较重要（yào），在这（zhè）个生态圈（quān）里面大家（jiā）是（shì）参与者，真的是需要（yào）互（hù）补的，至少大家的认同（tóng）观、价值观应该（gāi）是一样的。互补（bǔ）之后（hòu）拿出一（yī）个自（zì）己能够有优势的资源。在生态圈里（lǐ）面（miàn）当然会涵盖物流服务商、信息服务商、货主、穿戴设备、硬件提（tí）供商，很多角色（sè）都可（kě）以在这个生（shēng）态圈里面（miàn）进行（háng）互享。唯智也认为（wéi）在这样一个大的（de）环境下，我们最后会形（xíng）成一个由我们的（de）货主方、供应链的链主、三方（fāng），中（zhōng）小专线小（xiǎo）客户司机、收（shōu）货人形成了一个物流的生态（tài）圈，这个生态圈会整合10万亿的（de）市场，车和资（zī）源。我们也认为不可能仅仅（jǐn）一（yī）个圈，一（yī）定（dìng）会形（xíng）成多个（gè）生态圈，但是（shì）没（méi）有问题，大家可以在（zài）多个生态圈间实现互联互通，协同可视，这也（yě）是我们认（rèn）为非常重要的。

公有云+私有云= 混合云 打通供应链

    作为我们供应（yīng）链信息（xī）化解决方案提（tí）供商，我们是提供信息（xī）化服务。我们对这个市场（chǎng）怎么来看（kàn）呢（ne）？我们原来服务了很多很多（duō）大客户，那（nà）他们的需求是他们（men）要做物流计划，他们要做仓库管理，他们要做定单管理（lǐ），他们（men）要做计费，我们在（zài）这（zhè）块信息化解决方（fāng）案（àn），也就是为（wéi）我们的货主方，为我们（men）的企业提供的（de）信息化服务。这块今天（tiān）还仍（réng）然很（hěn）重要，因为我（wǒ）们跟国外的情况不一样，就我们原来的信息化起点是比（bǐ）较低的，还是有很多企业需要信息化的。但（dàn）是（shì）这样的信息（xī）化原来在没有互联（lián）网技术的时候是比较（jiào）难（nán）打（dǎ）通的（de）。现在不一样了，现在我们在企业这（zhè）一块有（yǒu）叫（jiào）做私（sī）有（yǒu）云的企业信息化。同（tóng）时可以延伸出来做一个公有（yǒu）云的平台，就以我们互联互通（tōng）的概念来说，我们是可以对任何的私有云（yún）进行开放，把他们来打通。

    为（wéi）什么（me）说（shuō）这样的架构（gòu），我（wǒ）们叫（jiào）做混合（hé）云的架构，既有企（qǐ）业信息化（huà）的私有云，同时有公有云，为什（shí）么这样的架构比较（jiào）合理（lǐ）。当（dāng）然我（wǒ）们（men）也看到很多（duō）研究机构（gòu），对现代云的架构（gòu）做（zuò）了（le）市场调研，包括（kuò）Cloud Cruiser也在说（shuō），最近的一个调研报告显示75%的公（gōng）司将混合云纳入他们的战（zhàn）略规划。混合云模式对于大型（xíng）企（qǐ）业来说（shuō）更加适合，为什么说对大型（xíng）企（qǐ）业（yè）来说更加适合？因为大型（xíng）企业之所以能够成（chéng）为大（dà）型企业通（tōng）常来讲（jiǎng）是（shì）在他那个（gè）细分领域有领导力、有话语权的（de），因为他有非常（cháng）核（hé）心（xīn）的（de）流程，他的（de）流程（chéng）跟别人的流程是不一样的，才决定了他（tā）在这（zhè）个行业有领导力。这样的流（liú）程几乎是不可能放在（zài）公有（yǒu）云上面（miàn）的，因（yīn）为他（tā）跟别（bié）人（rén）不一样，他也不（bú）希望别人跟他一样，私有的这部分一定是在私有云上面部署的。也可以是（shì）云平（píng）台（tái），也（yě）可以是租（zū）用的网络、数（shù）据库都有可能。但是应用这部分还是基于他（tā）特有的流程。

    那么他来带动他的上（shàng）下游（yóu）企业，可（kě）以在公有云上跟他们（men）来（lái）对应，在这部分来讲，他就是（shì）用公（gōng）有（yǒu）云来做。从（cóng）公有（yǒu）云的（de）平台，平台服务商来讲，也必须要面对这样的市场，我（wǒ）是（shì）不（bú）可以用一（yī）个（gè）公（gōng）有云去给一个大（dà）客户去做定制化服务的。为什么叫公（gōng）有云？公（gōng）有云必须标准，流程上标（biāo）准，开账号（hào）就可以用，不可以太复杂，否则的（de）话可能就是某某企业能（néng）用，但是公有的没（méi）办法（fǎ）用。这个度很重（chóng）要，作为公有云我们必须要掌握非常合适的度，哪些是（shì）给外面的企（qǐ）业标准功能来用（yòng），哪些标准功能是给（gěi）我们大企业来做的（de）。用混合（hé）云的方式是最好地解决大企业的特殊需求以（yǐ）及（jí）中小企业（yè）的标准需（xū）求（qiú）。所以我们觉得混合云是（shì）很重要的，对于中小企业来说，公有云是一个福音。原来像这（zhè）样的（de）私有云，大型企业都是（shì）几（jǐ）百万、几千万的（de）投资，对我们小企业（yè）是（shì）不可（kě）能的。对于公有云来讲（jiǎng），它是（shì）拥有我（wǒ）们私有（yǒu）云最核心的功能，通（tōng）过这样的平台使得（dé）中小企业提升了竞争（zhēng）力，不需要花那么多钱（qián）就可以享受到（dào）和大（dà）企业一（yī）样的信息服务平（píng）台。

    从某种意义上（shàng）公有（yǒu）云是真（zhēn）正在（zài）帮助这个供（gòng）应（yīng）链（liàn）链条里面中小企业，帮助（zhù）他们提升（shēng）。总体来讲，一（yī）个供应链的（de）效（xiào）率（lǜ）不是看老大，一（yī）定要看链条上面所有的参与者，如果下面（miàn）的中小（xiǎo）的不能提升（shēng），不能改进（jìn），我（wǒ）们整个供应链没办（bàn）法改进，所以我们（men）作（zuò）为行业的服务商，我们要帮助中小的来改进（jìn），这个也是我们做混合云的一个初衷、目的。大（dà）家看到唯智（zhì）公司（sī）在做信息化整体（tǐ）架（jià）构的时候，大（dà）家都很关注（zhù），因为有些企（qǐ）业说我要上TMS系统，WMS系统，哪块是云，应该怎么办。标（biāo）准的（de）架构部分还是企（qǐ）业的（de）信息化，这个部分不能缺失，非常重要（yào）的。而另一端是把企（qǐ）业的私有云通过公有云延伸出（chū）来对（duì）接外部的承运商，对物流（liú）订单（dān）做全面（miàn）的管理。

    沃尔玛中国配送中心物流在途可（kě）视化项（xiàng）目创新想法（fǎ）

    讲（jiǎng）个案例，比如说沃尔玛中国（guó），他们在（zài）美国（guó）用很高端的信息系统，包括仓储（chǔ）这块就是（shì）采用总（zǒng）部的系统，但是（shì）在运输这块（kuài）沃尔玛（mǎ）完全没（méi）有办法，中国和美（měi）国（guó）完（wán）全不一样，美国很简单（dān），他做越库，每个月台一辆整车（chē）出去（qù）配一家大的门（mén）店，很简（jiǎn）单（dān）的运输（shū），而且车（chē）型标准，没（méi）有再次外（wài）包（bāo）。在中（zhōng）国不一样，标准化、可视（shì）化问题，沃尔（ěr）玛决定（dìng）我要用无（wú）纸化适合中（zhōng）国的解决方（fāng）案来管理我的物流。看一下（xià）沃尔玛的架构，沃尔玛（mǎ）是代表大的（de）货（huò）主（zhǔ）方，代（dài）表供应链上面领头企业的。他在冷链（liàn）配（pèi）送这块（kuài）用路径优化系统，他们主要（yào）解（jiě）决（jué）了所有的约束问题，比如说我的门店到货（huò）时间有（yǒu）时间（jiān）窗，比如说冷链装载的时候对装载的器具、温区有要求，比如说某个车辆某个时间（jiān）段（duàn）不能（néng）进（jìn）入城（chéng）市或（huò）区域。这个（gè）都需要带有模型、解决算法的工具来做的。沃尔玛做整体的（de）解决方案，哪条线路分（fèn）配到哪（nǎ）个经销（xiāo）商，约柜的方式，跟他（tā）对应承运商，这个时候他们通过公（gōng）有云（yún）对接，就可以直接（jiē）收到（dào）沃（wò）尔玛的定单，另外（wài）一部分（fèn）是中小企业，他们自己也没有（yǒu）很好的信息化系统，这时（shí）候在公有云开帐号（hào），直接就对（duì）应沃尔玛的定单（dān），通（tōng）过这种方式我（wǒ）们就搭起了（le）以沃尔玛作为核心的（de）生态圈，当然云不是沃尔玛一家，我们现在（zài）快（kuài）销行（háng）业，基本上能够协同的公司全（quán）部在这上（shàng）面（miàn）。从沃尔玛来说，将所有的（de）作（zuò）业任务推给我（wǒ）们物（wù）流链APP，由物流链负责后段的移动跟踪、拍照上传。沃尔玛（mǎ）非常关注节点和采集的情况，希（xī）望知道装车效率，车从进入仓库开（kāi）始（shǐ），什么时候开始装（zhuāng）车，什么（me）装车完毕，什么时候发车的（de）。以前这些节点全部是手工填（tián）报，而我（wǒ）们现在使用智能手机的GPS定位功能和摄像头（tóu）功（gōng）能（néng）等实（shí）时（shí）获取各作业节点的数据（包括业务数据和定位信息等），并自动形成KPI信息，实现无人工干预（yù）的（de）考核方法（fǎ），杜绝手工数据失真的问（wèn）题。

    对（duì）于（yú）任（rèn）何（hé）的平台（tái），我觉得现（xiàn）在已经是（shì）标（biāo）准功能了，位置、提示、预警所有平台都会有，平（píng）台的（de）功能怎么嫁接在（zài）你的（de）物流定单上。另外（wài）分（fèn）层级的管理，在（zài）一个平台里面有（yǒu）操作层（céng）、中层（céng）、管理层，他（tā）们对（duì）平（píng）台的需求（qiú）是不一样的，我（wǒ）们通常在（zài）做这样的平台的时候，一定要分层设计，对管理层来讲（jiǎng），他们专（zhuān）注于（yú）汇总信息，查（chá）看的信（xìn）息。我们在（zài）沃尔玛（mǎ）推广物流（liú）链云平台的时候，带动（dòng）了近100家承运商在沃尔（ěr）玛上（shàng）协（xié）同。原来沃尔玛（mǎ）不可能跟踪到中（zhōng）转，现在所有的交接点可以跟踪了。回单登记，沃尔玛的门店（diàn）原（yuán）来对物流的要求也很高，原来门店和配送（sòng）之间矛盾还是比较大的，通常（cháng）我们交货了到（dào）门店（diàn）了，但是门店（diàn）可（kě）能没有及时收货，回（huí）来（lái）的时候两（liǎng）个（gè）部门对（duì）于交货时间是有差（chà）异（yì）的（de）。我们现在是用手机APP签收以及回单上传的时间（jiān）来作为（wéi）交货（huò）时间，这样两个部门也没有更多（duō）的差异。通过（guò）唯（wéi）智混合云物流信息化（huà）解决方案的实施，目（mù）前沃尔玛的（de）订单跟踪率达到了（le）99%，电子回（huí）单（dān）已经做到了100%，异常预警率（lǜ）也达到了（le）100%，并且优（yōu）化了运（yùn）输调度效（xiào）率，减少了纸质单据的（de）流转，大大改（gǎi）善（shàn）了（le）运营效率。

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