“双11”在即，这（zhè）意味着快递业每（měi）年最繁忙（máng）的（de）日子（zǐ）就要到来。随着消费不断升级，快递业的配（pèi）送质（zhì）量也成了用户体验（yàn）诉求的衡量（liàng）标准之（zhī）一，而（ér）升级服务也成为（wéi）各大快递企（qǐ）业竞争（zhēng）的新焦点。

业内人士表示，近年来，随着快（kuài）递（dì）物流行业竞争的愈演（yǎn）愈烈，竞争已经由简单的业（yè）务量的比（bǐ）拼转向全方位服务的竞争，传统靠网络覆盖（gài）、中转能力的竞争（zhēng），将（jiāng）逐步让（ràng）位于“最后（hòu）一（yī）公里”配送的竞争（zhēng），产业链纵向延伸对快递（dì）企业而言是首要目标，大物流行业的整合趋势（shì）将（jiāng）进一（yī）步提速（sù）。与此同时，快递（dì）公司也正在不断扩展新的领（lǐng）域。

快（kuài）递业务量增（zēng）速迅（xùn）猛

国家邮政局（jú）统计数（shù）据显（xiǎn）示，2016年全年快递服（fú）务企业业务（wù）量完成312.8亿件，同（tóng）比增（zēng）长51.4%。预计到2017年，我国（guó）快递（dì）业务（wù）将达到438亿（yì）件;到2020年快递业务完成总量（liàng）将不低（dī）于1022亿（yì）单，2016年到2020年（nián）的复合增长率将高达34.44%。

而“双11”是快递业务量增长最快（kuài）的时（shí）期（qī），据国家邮政局统计，2016年第四季度的快递业务量约占全年的（de）33%左（zuǒ）右（yòu）。2016年“双11”当天，中国（guó）快递业已连续六年增长超过50%，2016年全（quán）年完成（chéng）快递业务量312.8亿件，仅“双11”当日产生（shēng）包裹订单达6.57亿，快（kuài）递日均服务人次（cì）超过1.7亿（yì），相当于每天8个人（rén）当中就有1个人使用快（kuài）递。

配送压力日趋增（zēng）大（dà），如何将快递有（yǒu）效送达消费（fèi）者手（shǒu）中，一直以来是行（háng）业关注的热点。快（kuài）递配送上门（mén）服务已经（jīng）成为各（gè）家快递公司比（bǐ）拼（pīn）服务质（zhì）量的战（zhàn）场。“目前我（wǒ）国几家快递公（gōng）司（sī）的市场份（fèn）额（é）相（xiàng）差不大，物流（liú）布局和速度也没有很大的差距，服务和价格将会是竞争的关键。”快递投（tóu）资人、国邮智库（kù）专家赵（zhào）小敏表示。

据了解，作为应对快（kuài）递“最后一公里”难题新方案，凭借时间配置灵活（huó）、效率（lǜ）高、成本低以及安全性高等优点，智能快递（dì）柜一度受到（dào）市（shì）场的追（zhuī）捧。随着快递业务的迅猛发（fā）展（zhǎn），我国对智能快递柜的需求（qiú）也在急速增加。据中（zhōng）信（xìn）建投研报统（tǒng）计，包（bāo）括速递易、丰巢科技、易邮柜等多家企业已（yǐ）开展（zhǎn）智能快递柜业务（wù）。截至2016年年末（mò），全国（guó）估计约（yuē）有（yǒu）15万（wàn）个快递（dì）柜，800万（wàn）个格口（kǒu）。

“双11”物（wù）流大考来袭

每年的“双11”，既（jì）是对消费（fèi）者钱（qián）袋子的（de）一种考（kǎo）验（yàn），也是快递（dì）物流（liú）行业的一（yī）次“大考”。尽管有前（qián）几年的应（yīng）对举措（cuò），电商和（hé）物流（liú）公司（sī）都渐渐应（yīng）对（duì）从容。根据国家邮政局预测，今年“双（shuāng）11”包裹数将（jiāng）超过10亿件，全行（háng）业的快（kuài）递处理总量将达到新的（de）量级（jí）。

据了解，去年“双11”期间（jiān），阿里巴巴联营物流数据公司（sī）菜（cài）鸟处（chù）理包裹量达6.57万个，申（shēn）通当天运送3050万（wàn）件包裹排（pái）至榜首，圆通以2532万件的成绩名列第二，中通、韵达则（zé）分别以2420万件、2058万件的结果排在第三和第四。随着（zhe）今年“双（shuāng）11”临近，快递单量的将大幅上涨。

应对“双11”大考，增加人力物力投入是（shì）第（dì）一步。据（jù）了解，韵达快递位（wèi）于全国（guó）的10余个分拨中心已完成（chéng）改（gǎi）造和仓配扩容，并增加车辆1.6万（wàn）辆左（zuǒ）右（yòu）。情况（kuàng）显示，去（qù）年（nián）“双11”当（dāng）天到11月21日期间，共增加（jiā）临时人员11万人左右（yòu）。

人力物（wù）力（lì）之外，快递产业链条上的整体软硬件实力也逐渐增（zēng）强。在硬件（jiàn）方面（miàn），京东（dōng）商城物流规划发展部负责人傅兵表（biǎo）示，京东（dōng）的仓库和机器人分拣中心两个自动化（huà）设备在去年“双11”期间正式启（qǐ）用，单台自（zì）动分拣（jiǎn）设备最高处（chù）理（lǐ）量可达到每小时2万件。在（zài）位于（yú）上海青浦区的韵达上海（hǎi）分拨中心，自动分拣流水线每（měi）小时（shí）可以处理2万（wàn）余票快件（jiàn）。

无论是派件（jiàn）上门，还是将快件集中到代收点，快（kuài）递的“最（zuì）后一公里”的方式已经越来越多样化。中国物（wù）流（liú）与采（cǎi）购联合会会长何黎（lí）明表示（shì），物（wù）流运营的信（xìn）息化、标准化、智能化程度（dù）还不高（gāo），创（chuàng）新（xīn）发展动能（néng）不足。推动（dòng）政府（fǔ）物流数据信息向社会公（gōng）开，促进企业间物流信息、企业商业信（xìn）息与政府（fǔ）公共服（fú）务信息的（de）开放对接，以此实现物（wù）流信息的互联（lián）互通与充分（fèn）共享。

而（ér）据国（guó）家邮政局今年（nián）6月发布的《2016年度快递市（shì）场监管报告》显示，2016年，中国人均使用快递近（jìn）23件，比上（shàng）一年增加8件。人均快递费用（yòng）支（zhī）出为（wéi）287.4元，增长了42.7%，快递平均单价则（zé）为12.7元，比2015年少（shǎo）了0.7元。中商（shāng）产业（yè）研究院数据（jù）显示，中国（guó）快递均件收入已经从（cóng）2005年的27.7元/件，下降到2012年的（de）18.6元/件（jiàn）、2013年的15.69元（yuán）/件、2014年的14.65元/件、2015年（nián）的13.4元/件（jiàn），并仍呈逐年（nián）下降趋势。

升级服务（wù）将成为（wéi）未来竞（jìng）争点

业内（nèi）人士指出（chū），在快（kuài）递（dì）市场刚刚兴起，需（xū）要快速跑（pǎo）马圈（quān）地时（shí），用价格战（zhàn）抢占市场份（fèn）额（é）成（chéng）为（wéi）快递行（háng）业初期（qī）的首选战略。但随着顺丰和（hé）“四通一（yī）达”（圆通、申通、百世汇通、中（zhōng）通和韵（yùn）达（dá））这（zhè）六家占据国（guó）内快递市（shì）场大部分份额的快递公司在这（zhè）两年先后上市，目前主要（yào）的（de）快递格局趋于稳（wěn）定（dìng），打价格战（zhàn）从成（chéng）本（běn）端挤出利润应成为过去，升级服务（wù）将成（chéng）为未来的（de）竞争（zhēng）点，合理（lǐ）提价意味（wèi）着快（kuài）递行业回归理性，市场需（xū）要为下一轮竞争做准备，提价能为未来（lái）服（fú）务竞争建立好成本基（jī）础和（hé）合（hé）理的竞争环境（jìng）。

近年来，随着快递物流行业竞争（zhēng）的愈演愈（yù）烈，竞争已经由简单的业务量的比拼转向全方位服务的竞争，传统（tǒng）靠（kào）网络覆盖、中转能力的竞争，将逐（zhú）步让位于“最后一公里”配送的竞（jìng）争，产业链纵向（xiàng）延伸（shēn）对快递（dì）企业（yè）而言是价格（gé）战（zhàn）后的首要目标，大物流（liú）行业（yè）的整（zhěng）合趋势将进一步提（tí）速。从业内来看，快递公司也正（zhèng）在（zài）不断（duàn）扩展新（xīn）的战场，比如圆通在2017年5月发（fā）布公告，拟斥资10.41亿港（gǎng）元收购先达国际（jì）物流控股（gǔ）有限公司2.56亿股股份，后者在全球范围内主营航空、海运的货（huò）物运输（shū）代（dài）理。

圆通在其2016年年度报告指出，快递（dì）行业将会呈现出整（zhěng）合（hé）的趋势，引导（dǎo）大（dà）物流行业实（shí）现（xiàn）产业（yè）链一体化发展，快递行业具有盈利能力较强，掌（zhǎng）握全面（miàn）覆盖（gài）的物流网络（luò）、运能体系和终（zhōng）端客户等（děng）核心资源优势，具备整合产业链资源的（de）优势能力。因（yīn）此，快（kuài）递（dì）企业可（kě）通过外延式扩张开拓重货（huò）快递（dì）、冷链、仓储一体化（huà）等业务布局，进而叠加形成协同效（xiào）益。

除了行业发展趋于（yú）平稳，上市之（zhī）后，几（jǐ）大快递公司也受到（dào）了来自资（zī）本市场的（de）束缚。几家（jiā）快递（dì）公司都曾提出三年（nián）内（nèi）的业绩承（chéng）诺，圆（yuán）通承诺2016年、2017年、2018的净利（lì）润分别不低于11亿元、13.3亿元（yuán）、15.5亿（yì）元；韵达（dá）的业绩承（chéng）诺则（zé）为（wéi）11.3亿元、13.6亿元及15.6亿元；申通的（de）承诺业绩为（wéi）11.7亿元、14亿（yì）元（yuán）和16亿元。各大快递公司2016年的业（yè）绩报告显示，它们（men）均兑现其第一（yī）年的承诺（nuò），而每年（nián）的“双11”最（zuì）为显示（shì）快递企业的实力和市场（chǎng）地位（wèi），一旦（dàn）在末（mò）端物流“爆仓”，快（kuài）递公司的品牌和股价将直接受损，通过提价可以缓解快递公司的（de）部分资本压力（lì）。

有证券人士指出，我国快递行业需求仍将持续增长，未（wèi）来市场空（kōng）间巨大。2016年，全国快递服务企业业务量累计完成 312.8亿件（jiàn），同比（bǐ）增长51.4%；业（yè）务收入累计完成（chéng）3974.4亿元（yuán），同比增长43.4%，快递（dì）行业仍然保（bǎo）持高速增长。行（háng）业价（jià）格竞争临近（jìn）收（shōu）尾，中通的提价是一个值得重（chóng）视的信号（hào），或吹响快递价格止跌回（huí）升的号角。上海证（zhèng）券认（rèn）为（wéi），本次中通调（diào）价是向市场释放出积极信号，将进一（yī）步点燃市场（chǎng）对“双11”快递（dì）板块的炒作热情。

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