国家邮（yóu）政局近日发布的（de）《2020年度（dù）快递市场（chǎng）监管报告》中显示，2020年，中国（guó）人均使用快递近23件，年人均快（kuài）递费用支出287.4元，同比增（zēng）长42.7%；快递平（píng）均单价每件12.7元（yuán），比2015年（nián）少花0.7元。且重点（diǎn）城市间（jiān）快递（dì）服务全市时（shí）限均值比上半年（nián）缩（suō）短（duǎn）半（bàn）小时。在传统电商业务基础上，快递企业适（shì）时（shí）推（tuī）出（chū）限时达、冷链、快运（yùn）等多层（céng）次多元化业务，全方位支撑信（xìn）息消费。业内专家（jiā）表示，从（cóng）短（duǎn）期（qī）来看快（kuài）递（dì）价格还会继续下降（jiàng），且运送时效会更（gèng）加快速。

　　14.9% 物流成本（běn）占比下（xià）降

　　报告指出，快递（dì）作为社（shè）会（huì）物品流通重（chóng）要渠道，连接着生产和（hé）消（xiāo）费两端（duān），具有全（quán）程全网及高时效性特征，有助（zhù）于（yú）缩短流（liú）通环节，提高流通效率，而规模经济属性和（hé）专业化分工能够有（yǒu）效降低流动成（chéng）本。资料（liào）显示（shì），去年我国社会物流总费用占国内生产总值比重为14.9%，同（tóng）比下降1.1%。主要快递企（qǐ）业通（tōng）过加大（dà）投（tóu）入、优化网络、整合运能（néng）、规范流（liú）程等多（duō）项措施，持续改（gǎi）善快递服务质量。重点城市间快递服（fú）务全程时限均值为58.7小（xiǎo）时，比上年缩短约半（bàn）小时。72小（xiǎo）时准（zhǔn）时率为75.5%，比上年提高1.7%。

　　此前（qián）很长一段时间，物流成本高（gāo）企一直是（shì）我国快递行业面临的痼疾。有业内人（rén）士披露（lù），我国物流保管（guǎn）费（fèi）用是发达国家的2倍，管理费用是其3-4倍，而从流通组织看，多级批发、多（duō）级零售现象普遍，每（měi）增加一个环节，平均（jun1）加价5%-10%。

　　“随着（zhe）新技术和（hé）互联网的不断发展，分（fèn）拣（jiǎn）等原（yuán）本（běn）需要使用大量劳动力的流程改（gǎi）为使（shǐ）用机器人，一些原（yuán）本（běn）只能驾车（chē）实地对比商品（pǐn）的买（mǎi）家可以在网上选购（gòu）”，中国快（kuài）递业协会副秘书长邵钟（zhōng）林（lín）表示，由于劳（láo）动生产力提（tí）高，成本降低，社会（huì）物（wù）流总费用（yòng）在GDP中（zhōng）的占比（bǐ）就会随之下降。

　　尽管物流总费用占比（bǐ）由2013年的（de）18%降至14.9%，但相比美、日（rì）、德等发达国家，依然高出一倍左右，且高于全球平均（jun1）水平5个百分点左右（yòu）。这意（yì）味着，全社会创造（zào）同样规模的（de）GDP和企业创造同样规模的产出，我（wǒ）国付出的物流费用代价更（gèng）高（gāo）。对（duì）此，邵钟林进一步（bù）表（biǎo）示，目前物流领域工（gōng）人的（de）收（shōu）入水平普遍不高，下降空间不大，但企业可以加大（dà）技术（shù）装备改造升级（jí）力度，利用科技（jì）创（chuàng）新和（hé）技术（shù）进（jìn）步（bù），逐步替代（dài）人工较高成本，加快机械化、自动化、智（zhì）能化进程，提高工作效率。

　　此外（wài），相关调查还显示，去年全（quán）国快递服务满（mǎn）意（yì）率为74.4分，比上（shàng）年提（tí）高0.7分（fèn），全国快递服务满意度74.7分，全国快（kuài）递服务有（yǒu）效申诉率百万分之8.4，比上年（nián）减少4.9，同比下降37%，而这也是有效申诉率连续第四年下降。

　　4倍 快递分拣效能提升

　　削减（jiǎn）成本之余，我国快递企业也加（jiā）大了在（zài）科技（jì）创新领域的投入，从（cóng）而提升（shēng）分拣等（děng）流程的（de）效（xiào）率（lǜ）。例如在（zài）推进服务智能（néng）化方（fāng）面，顺丰依（yī）托互（hù）联（lián）网物联网技术、智能（néng）化自动化设备，通过智能媒介、智能交（jiāo）互、智能管控打（dǎ）造智慧物（wù）流，实现运营管（guǎn）控精细化和全方位可（kě）视（shì）化。

　　与此同时，多公（gōng）司（sī）还推（tuī）进生产（chǎn）自动（dòng）化模式（shì），百世风暴（bào）自动分（fèn）拣系统、中通全（quán）自动分拣系统、申通智能分拣（jiǎn）机器人等智能分拣（jiǎn）设备相继（jì）投（tóu）入使（shǐ）用，快递分拣效能（néng）提高4倍以上，机器人和无（wú）人机投递等新技术也（yě）开始试（shì）用。此外（wài），中（zhōng）国邮政建成新一代寄递业（yè）务信息（xī）平台（tái）、集中式呼（hū）叫中心和指挥调度中（zhōng）心，通过大数据（jù）、云计算推进企业（yè）资源计划、客户关系管理（lǐ），以科技创新（xīn）推动业务发展；“三（sān）通（tōng）一达”等企业（yè）依靠信息科技，开展流程监控、重量核实、成本核算和车辆（liàng）管控等，提升服务能力。

　　“可以看出，我国未来（lái）的配送体系（xì）将越来越（yuè）强调车辆的智能化作用，越来越弱化人（rén）的（de）功能”，菜鸟（niǎo）网络CEO办（bàn）公室（shì）总裁（cái）助（zhù）理罗滨表示，在运输配送（sòng）环节，菜（cài）鸟通过一（yī）系列大数据技术，提（tí）出了新能（néng）源物流车管理系统、智能协调调度中枢系统等解决方案。

　　在中国快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，整体而言，我（wǒ）国快递（dì）行业虽然（rán）发展迅速，但大（dà）多内资快递（dì）企业核心（xīn）竞争能力不强、运作效率偏低，需要通过（guò）技术装备提升、不断向（xiàng）技（jì）术装备层面发力支撑整个行业的可持续发展，“在（zài）这一（yī）过（guò）程（chéng）中，政府应发挥（huī）政策引导、税收政策支持作用，建立专项资金扶持（chí）快递（dì）智能（néng）化；作为（wéi）快递企业（yè）来说，要加快通过向智（zhì）能化转型升级提升（shēng）自身的竞争力，而（ér）不是通过‘价（jià）格战’提升自身的市场份额”。

　　六（liù）成 网络购（gòu）物快（kuài）件量占总量超半数

　　除了科技创新领域的（de）支持（chí），电商（shāng）平（píng）台等（děng）网上购物形式也带动了快递业发展（zhǎn），持续扩大（dà）快递业供给范（fàn）畴，从而（ér）进一步发（fā）展了便捷化、差异化（huà）、个性化的寄递服务。在传统（tǒng）电商业务基础上，快递企业（yè）适（shì）时推出（chū）限（xiàn）时达（dá）、冷（lěng）链、快运（yùn）等多层（céng）次多元化业务，全方位支撑信息消（xiāo）费（fèi）。报（bào）告显（xiǎn）示，2020年, 网络购物（wù）产生快件（jiàn）量占快递（dì）业务（wù）总量接近六成，快递支撑网络零售（shòu）额超过4万（wàn）亿（yì）元。 “双（shuāng）11”当天，快递日处理量（liàng）超过2.5亿（yì）件，支（zhī）撑天猫、京东等电商平台销售额（é）超（chāo）1700亿元，全（quán）年支撑（chēng）微商拉动信息消费（fèi）1743亿（yì）元。

　　不仅仅是“双11”，刚（gāng）刚（gāng）结束的“6·18”年中大促也已进入第七个年（nián）头（tóu），对于这样的季（jì）节（jiē）性消（xiāo）费，不仅各电商巨头高度重视，整个电商行（háng）业、线（xiàn）下零售商也纷（fēn）纷（fēn）响应（yīng）。许多（duō）电（diàn）商平台积累大数据来对销售计划、品类、库存（cún）备（bèi）货进行反向指（zhǐ）导，未雨绸（chóu）缪。其中（zhōng），百世快递对北京商报记者表示，百世供应链在“6·18”到来之前就已（yǐ）做好（hǎo）准备，电脑及作业（yè）台都会提前调试完成，拣（jiǎn）货车也提（tí）前备注就绪（xù），智能（néng）仓储机器人也提前开工。据了解（jiě），截（jié）至2017年3月，百世云仓已（yǐ）经覆盖全国100个重点城市，拥有290多（duō）个云仓。此次（cì）“6·18”大促，百世供（gòng）应链（liàn）40多个云仓参与其中。

　　天猫（māo）也表示，此次（cì）“6·18”凭借（jiè）的是物流（liú）企业（yè）的“联（lián）合作战”以及（jí）大量新技术（shù）的使用。比如仓储（chǔ）企业启用了更多的全自动（dòng）化仓库，包裹平均出库时间仅需3分（fèn）钟；百世（shì）供应链动用了（le）38个自动分拣系统，可以服务全（quán）国（guó）28个省，效率是人工的4倍；圆通（tōng）速递（dì）实（shí）现了订单数据与快递网点操作系统的无缝对（duì）接，从而实现高效率的操（cāo）作（zuò）。

　　虽然网络购物带动了（le）快（kuài）递行业发展，但快（kuài）递专家赵小敏认为，线下消费（fèi）是快（kuài）递（dì）行业近两年的新趋势。2017年（nián）线（xiàn）下增（zēng）速很快，类似社（shè）区（qū）店、商场综合（hé）服务区等为快递业带来的（de）增幅很（hěn）大（dà），未来电商将占（zhàn）快递行业的（de）五成左右，线上线下区（qū）分不（bú）会太大。

　　70% 电子运（yùn）单使用率加（jiā）速推（tuī）广

　　值得（dé）注意的（de）是，2020年快递企业纷纷在包装绿色化、减量化、可循环等方面进行有（yǒu）益探索，环保包（bāo）装使用（yòng）比例提高（gāo），快递封装用品使用量（liàng）有所下降，邮（yóu）政EMS使（shǐ）用（yòng）可回（huí）收再利用绿色包（bāo）装，采取可重复使用的环保（bǎo）封装容（róng）器（qì）进行绿色操作；顺丰（fēng）以可重复使用（yòng）帆布袋替（tì）代（dài）普通编织袋、采用可降解聚（jù）丙（bǐng）烯塑料发（fā）泡材料做循环保温箱箱（xiāng）体材质等手段提高快件包（bāo）装领（lǐng）域资源利用率， 通过可（kě）拉伸（shēn）珍（zhēn）珠棉代替（tì）传统（tǒng）珍珠（zhū）棉等包装设计优化、节约原材（cái）料50%；申通自主研发“芯片”耐用环保袋已在全（quán）网大（dà）面积（jī）推广使用，以碳酸钙为原料的信封和塑（sù）料袋（dài）逐（zhú）步试用；韵达向转（zhuǎn）运中心与（yǔ）网点（diǎn）推广可（kě）循环利用50-100次（cì）的环保袋；全峰在全网推广使（shǐ）用塑料中（zhōng）转箱（xiāng）, 大幅提升快件运输安全（quán）、包装箱使用（yòng）寿命及装卸效率（lǜ）。此外，电子运单在行业内加（jiā）速推广，电子运单使用率（lǜ）达70%，部分企业探索（suǒ）使用（yòng）隐形面単（dān）。且新能源汽车在快递业逐步（bù）推广，全行业（yè）新能源汽车使（shǐ）用量超4500辆，是2014年的（de）9倍多。

　　赵小（xiǎo）敏表（biǎo）示，绿色快递（dì）更多的是国家战（zhàn）略，不以市场为转移。不过（guò）绿色（sè）快（kuài）递对（duì）企业来讲成本是增（zēng）加的，因为（wéi）快递的价格从长期来说（shuō）是会上涨的，但（dàn）短期不（bú）仅不会上涨还会（huì）下降，且两年之内（nèi）会继续下降，这是由消费驱动决（jué）定的。

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