“新鲜”的背（bèi）后缺乏冷链物流资源的支撑，导致我国电（diàn）商冷链产业的发（fā）展遭遇很大（dà）瓶颈，针对如何完善我国（guó）电（diàn）商冷链产业的基（jī）础设施（shī）建（jiàn）设，使电商冷链（liàn）产业规（guī）模化，对于我国（guó）电商（shāng）冷链（liàn）产业（yè）的发展具有重（chóng）要意义。在其过程中（zhōng），对（duì）其风险性的控制、解决技（jì）术难题是解决这（zhè）一难题的（de）关键。

我国电商生鲜品冷链（liàn）物流存在（zài）的风险

“知己知彼，百战不殆”，在解（jiě）决问题之前必须（xū）了解自身的问（wèn）题，针对出现的问题（tí）进行分析，从而得出可行性（xìng）的解决方（fāng）法，逐一（yī）击破我国电商生鲜品冷链（liàn）物流发展之路的绊脚石。

1、电（diàn）商冷链（liàn）基础设施不完善

电（diàn）商冷链物（wù）流十分依赖基础设（shè）施（shī）建设，它是电商冷链（liàn）物（wù）流发（fā）展（zhǎn）的前提条件，目前我国（guó）的（de）冷库网点不足，分布不均（jun1）衡，而（ér）且大多冷（lěng）库的设备陈（chén）旧（jiù）落后，缺乏现代化的保鲜冷藏设备（bèi），无法（fǎ）满足生鲜品的全程低温控制工作，造成生鲜品在运（yùn）输过程中（zhōng）损耗极高，大大增加了生鲜品的冷链物（wù）流成本。与国外的低（dī）温物流（liú）基础设施（shī）相比（bǐ）较，我国落（luò）后了非常（cháng）大的距离，发达国家的禽类肉制（zhì）品低温物流能（néng）达（dá）到百分百地（dì）全程控制，果蔬（shū）品（pǐn）物流低温控制也（yě）达到了九成（chéng）以上，而我国冷链低（dī）温控制率不到两成，这种巨大差（chà）距严（yán）重限制了我国（guó）电商冷链物流（liú）业的（de）健（jiàn）康发展，导（dǎo）致在面对国外电商冷链企业进入国内市场后，国内电商冷链企业（yè）竞争力不足，更（gèng）是举（jǔ）步维（wéi）艰。就是和国内其他产品的物（wù）流相比，电（diàn）商冷（lěng）链物（wù）流都处于非常落后（hòu）的位置，形势刻（kè）不容缓，不容乐观。

2、电（diàn）商冷（lěng）链产业政策法规标（biāo）准落实（shí）不到位

政府推（tuī）行政策法（fǎ）规，但没有解（jiě）决电商冷（lěng）链物流（liú）企业（yè）面对的问题（tí），许多中小（xiǎo）型电商冷链（liàn）物流服务企业为了各自眼前的利益，节（jiē）约控制运输成本，用外皮是保鲜车的冒牌运输车来运输（shū），采取低价（jià）竞（jìng）争的恶性竞争方式，让真正（zhèng）的电商冷链（liàn）物流大企（qǐ）业陷入尴尬境（jìng）地，市场标准法规也多有重复矛盾的现象，市场管理（lǐ）混（hún）乱，甚（shèn）至出现管理失控的（de）情况。而且，由于电商冷链物（wù）流政策法（fǎ）规的（de）推行落实不到位，冷链食品的概念没有深入（rù）人心，人们对于冷链食品的分（fèn）辨率普遍不高，大多只看生产日期、包装、无法辨识食品的（de）质（zhì）量。一些中小型电商（shāng）冷（lěng）链物流服务企业的（de）法规意识也（yě）十分（fèn）淡（dàn）薄，没有长远的发展目标，扰乱市场，使食（shí）品的（de）运（yùn）输质量无法保（bǎo）障，久而久之形成恶性循（xún）环，严重阻（zǔ）碍了（le）我国（guó）电商（shāng）冷链物流行业的发展。

3、冷链设备设施落后，技术水平低

我国电商冷（lěng）链物流的发展还处于初级阶段，冷链食品（pǐn）组织（zhī）化程度（dù）低（dī），冷库冷藏设备陈旧，冷藏运输设备数量太少（shǎo），据中冷联盟2018版《全国冷链物流企业分布图》数据（jù）分析，目（mù）前我国冷藏车保有量（liàng）约（yuē）9.3万辆（liàng），远低于美国、日（rì）本的20余万辆。冷链设备设施的差距，导（dǎo）致食品在运输过程中损耗很高，占（zhàn）整个（gè）冷链（liàn）物流成本的70%。据（jù）统计，我国每年（nián）因为这样的冷藏物流运输（shū）损耗损失总额已经超过750亿元（yuán），而国际标准是冷藏物流的（de）成本应该控（kòng）制（zhì）在总成本（běn）的50%以（yǐ）下。其中，美（měi）日等发达国家的运输冷库网点及运输设备，已经全（quán）部配备EDI、GPS等（děng）先进信息技术，对冷链物流食品（pǐn）进行全程的实时（shí）跟（gēn）踪和监控，同时采用铁路（lù）、航（háng）空、公路、水路等联合运输方（fāng）式（shì），建立了一整套（tào）的先（xiān）进（jìn）冷藏（cáng）设备，确保了冷链食品在运输过程中的质量和（hé）安全问题。

4、没有领军（jun1）型的第三方电商物流企业

目（mù）前，我（wǒ）国第三方专业化的（de）电商冷链（liàn）物（wù）流产业（yè）发展（zhǎn）尚（shàng）不（bú）成熟，绝大多数刚刚成立的第三方电商冷（lěng）链物流企业都不能说（shuō）是（shì）专业化的企（qǐ）业，它们当中原先基本都是从事冷藏运输或者仓储的企业转（zhuǎn）型而来（lái）的，其规模小，设备差，技术（shù）落后，市场覆盖率低，竞（jìng）争力弱，不能提供全程的冷链配送（sòng）服务，无法保证冷链物流（liú）过程中食（shí）品（pǐn）的质量（liàng）。另外，由于大（dà）多冷链物流食品的自身（shēn）特点（diǎn），导致（zhì）其大多的运输和配（pèi）送范围不会太远，为了保（bǎo）证新鲜度和送货的及时性（xìng），所以（yǐ）冷链（liàn）物流具有相当大（dà）的区域性，这样也（yě）就造成我国至（zhì）今难有具有市场影（yǐng）响力、品牌号召力、产品认（rèn）可力的第三方电商食品冷链（liàn）物流（liú）行业的（de）领军企业，阻碍（ài）了我国（guó）冷藏食品（pǐn）制造业与电商冷链物流产业的有效（xiào）对接，不利于市场的（de）健康（kāng）发展。

我国电商（shāng）生鲜品冷链物（wù）流（liú）的发展思路及对策

我国电商冷链（liàn）物流发展潜力巨大（dà），根（gēn）据（jù）国情和市（shì）场进行针对性的对策研究，能够有效地（dì）解（jiě）决制约（yuē）我国电商冷链（liàn）物流发展的制约因素，具体（tǐ）可从以下（xià）几个方（fāng）面入手（shǒu）。

1、加强基础设施建设，改（gǎi）善电商生鲜品冷链设施设备

我国目前的电商冷链（liàn）物流发展（zhǎn）还处于初（chū）级阶段（duàn），需要（yào）花费庞大的物力（lì）财力进（jìn）行重点扶持。大力发展冷（lěng）链物（wù）流运输的（de）设备设施，例如（rú）冷藏（cáng）运输车、冷藏集（jí）装箱等冷链物流业务必（bì）需设备（bèi），确保（bǎo）生鲜品在物流的各个环节里的温（wēn）度都能得到控制，保证生鲜（xiān）品（pǐn）在到达消费者（zhě）市场后（hòu）的质量。此外，硬（yìng）件设施（shī）的外（wài）在条件满足后，一些软性条件也要努力达到，比（bǐ）如（rú）控（kòng）制（zhì）冷藏车（chē）的开（kāi）门（mén）次数，减少（shǎo）货物重新装车（chē）运输的次数等。政府（fǔ）应该出面，加大（dà）对冷链物流行业的融资力（lì）度，及时更新旧仓库的设（shè）备设（shè）施，使其满（mǎn）足现（xiàn）代化冷藏食品（pǐn）的储藏（cáng）保鲜。从我（wǒ）国的冷藏网（wǎng）点配置（zhì）来看，主要是农村和城市，东部沿海和（hé）中（zhōng）西部之分，导（dǎo）致整个电商（shāng）冷（lěng）链物流（liú）不是整（zhěng）个畅通的整体运营模（mó）式。政府应当增加公共冷藏仓库的数量，合（hé）理配置仓库的网点分散，整合独立自营（yíng）仓（cāng）库（kù），将有限的资源利用（yòng）起来，使整个电商冷链物流行（háng）业正（zhèng）常（cháng）健康地运（yùn）转起来，降低其（qí）成（chéng）本和风险。

2、政策法规（guī）的（de）推行（háng）推广

针对电商冷链物（wù）流，国家目前虽然出台了一（yī）些政策法规标准，但还没有形成一整套的行（háng）业体系标准规范，许（xǔ）多（duō）的政策法规没有得到具（jù）体性的（de）实施，没有（yǒu）深（shēn）入人心（xīn），在执行方面令人堪忧，导致管理不到位，市场（chǎng）混乱。为此，国家首先应该（gāi）完善电商（shāng）冷链物流行业的政（zhèng）策法（fǎ）规，形成一整（zhěng）套的法规体系，能够全（quán）方位指导（dǎo）和规范电（diàn）商（shāng）冷链物流（liú）行业的市场秩序，让电商冷链（liàn）物流（liú）行业有法可依，据法可行。另外，要成立专门（mén）的电商冷链物流管理组织，对混乱的（de）市场秩序进行整合纠正，不断（duàn）让法（fǎ）规意识深入企业，深入人（rén）心（xīn）。电商（shāng）冷链物流（liú）是（shì）一个整体运行的庞大（dà）供应链，每个环（huán）节都要（yào）求（qiú）高效性、及时性、安全（quán）性、可靠性，作为（wéi）企业也应该根据市场情况制定一（yī）套合（hé）法合理符（fú）合自身发（fā）展（zhǎn）规律的标（biāo）准（zhǔn）体系，规范自身的市场行为，进行科学的（de）预算规划，及时反馈（kuì）市场信息，同时加强各（gè）个企业之间的合作（zuò）交流，让整个（gè）行业更加规范有序。

3、加强与高铁（tiě）运输及（jí）其（qí）他联合运输（shū）方式的长期合作

我国的高铁技术已经处于世界领先地位（wèi），随着国家（jiā）的高铁交通网的建设，全国基（jī）本形成高（gāo）效快速的高铁（tiě）运输网，高铁是现代化（huà）运输方式（shì），其自身的现代化（huà）程（chéng）度高，能（néng）够（gòu）满足生鲜品运输全程的冷藏保鲜要求，这是我国现有（yǒu）的（de）优势，作为物流行业（yè），应该紧紧抓住这一优势，加强同高（gāo）铁（tiě）运输业的合（hé）作交流，建立长期的市场战略合作关系，不断地将这一优势优化和扩大化。同公路运输和航空运输相比较，公路运输速（sù）度（dù）较慢，成（chéng）本（běn）低，但公（gōng）路运输基（jī）本处于（yú）饱和状态，航空运输虽然快捷，但运输量（liàng）小，成本（běn）高，高（gāo）铁运输整合了这（zhè）两种运输方式的优点，一（yī）直未得到大力（lì）推广应用，铁路高（gāo）铁运输应该承担起冷链物流（liú）中长距离的运输任务，这是（shì）铁路（lù）运输对（duì）于物流行业的发展（zhǎn）应（yīng）该承担起（qǐ）来的（de）责任。企业应该根（gēn）据（jù）冷链物流食品的特性进行运输方式（shì）的选择，在水运、空（kōng）运、公（gōng）路运输和铁（tiě）路（lù）运输中灵活运用，采用多种联合（hé）的运输方式。

4、加快（kuài）推进（jìn）电商生鲜品冷（lěng）链信息化（huà）建设

冷链物流（liú）是（shì）一条流水（shuǐ）线，保证流（liú）水线的（de）顺利运转，就要对流水（shuǐ）线的各个（gè）部分进（jìn）行实时监控反馈，经过（guò）信息交流（liú）平台支撑和调度冷链物流的运输工作，可以实现对企（qǐ）业全部（bù）资源的战略（luè）协同管理，降低冷链物流的成（chéng）本，提高市场竞争力和（hé）冷链（liàn）物（wù）流企业的管理（lǐ）水平。其信息化（huà）建设主（zhǔ）要从几个方面入手:基于RFID的冷链物流全程监测技术（shù）、GPS定位监控技（jì）术、GIS可视化技术。保（bǎo）证冷链食品全程（chéng）得到有效的监（jiān）控，之（zhī）后（hòu）通（tōng）过EDI信息（xī）传输和交换技术实现冷链物流信（xìn）息化系统与其他（tā）系（xì）统的信息共（gòng）享和（hé）信息交互要求，使（shǐ）得（dé）各（gè）个（gè）系统之间互联互通更为流畅，大大提（tí）高（gāo）冷（lěng）链物（wù）流（liú）的采购和运输效率（lǜ），降低库存成（chéng）本。另外，电商（shāng）冷链（liàn）物流作为（wéi）数据密集型企业，应该加大对（duì）数据的挖（wā）掘，了解运输全局（jú），优化货物调配模式（shì），改良运（yùn）输模式，建（jiàn）立（lì）一套信（xìn）息（xī）化标准体（tǐ）系，使得各个环（huán）节具（jù）有更高的组织协（xié）调性，增强核心竞（jìng）争力，从而最终走向（xiàng）规模化，全球（qiú）化。

5、加强对电商冷链物流（liú）行业人才（cái）的培养

人才（cái）是行业进步的（de）基（jī）础和前提，是冷链物（wù）流行（háng）业发展的要害所在。我国电（diàn）商（shāng）冷链物流行业的发（fā）展十（shí）分（fèn）依赖对人（rén）才的培（péi）养，在（zài）整个冷链物流的过程中，运输、贮存、装卸、包装（zhuāng）、加工、配送、信息采（cǎi）集模块繁冗，需要的人才错综复杂（zá），对人才的要（yào）求也比较综（zōng）合全面。因此可从几个方面入手:营建良好的冷链物流人才培养（yǎng）的社会（huì）背景、设置（zhì）供需协调（diào）的电商冷链物流人才（cái）培养方式、鼓（gǔ）励职校开设电商冷链物（wù）流（liú）专业、加强电商冷链物流教育（yù）师资队伍、构建（jiàn）电商（shāng）冷（lěng）链物流教育资源的共享机制（zhì）、开展校企联（lián）合协作人才培养（yǎng）模式。人才的培养不（bú）是（shì）短期（qī）就能出效果，但政府（fǔ）和企业应该未（wèi）雨绸缪，高瞻电商冷（lěng）链物流行业（yè）未来的发展趋势，对未来（lái）需求的人才进行规划培养。“十（shí）年种树，百年树人”，只有确保人才的（de）质（zhì）量（liàng）和数量，才（cái）谈得了我国电（diàn）商冷（lěng）链物（wù）流（liú）行业的（de）可持续（xù）发展，才能在（zài）未来的电商冷链物流（liú）行（háng）业（yè）全（quán）球化（huà）竞争中立于不败之地。

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