传（chuán）统（tǒng）仓储的压力

        在电商物流链条上，快递业（yè）在前端，直接面向终端消费者（zhě），作为快递（dì）支撑和配套（tào）的仓储在后端（duān），后端的运营（yíng）是（shì）否流畅科学直接影响到（dào）了前端的派送。面对电（diàn）商的蓬勃（bó）发展，快递（dì）业和仓储业喜忧参半，喜的是爆发的营业额（é），忧的是频频（pín）出现的“爆仓”难题。

        仓储是（shì）物流的（de）重要环（huán）节，面对电商（shāng）的倍感压力，传统仓（cāng）储转型升级的紧迫感与日（rì）倍（bèi）增。传（chuán）统的仓储更像是（shì）一个临时的仓库，是产品的寄存（cún）地，以叉车进（jìn）行入（rù）出库（kù）作业，而配套（tào）电商（shāng）的仓储，库（kù）存（cún）品种多（duō），单品库存少，在（zài）库（kù）品管理方面要求高。如今电商（shāng）对物（wù）流的要求不再（zài）是简单（dān）的快（kuài）递，而是全（quán）供应链的（de）优化，至少也是仓配一体（tǐ）化。

        “三化”是大势所趋

        物流业和互（hù）联网结合后，可以以通过（guò）网（wǎng）络平台来协调（diào）货（huò）物和运力间的（de）配送关系（xì），形成“互联网+物流”的方式，实现物（wù）流业的变（biàn）革转型。信息化、自动（dòng）化和智能化将是大（dà）势所趋。

        现（xiàn）在（zài）国家鼓励（lì）推（tuī）广应用二维（wéi）码、无线（xiàn）射频识别等物联（lián）网（wǎng）感知（zhī）技术和大数据技术，实现仓储设施与货物的实（shí）时跟踪、网络化管理（lǐ）以及库（kù）存信息的高度共（gòng）享，提高货物调度效率;鼓励应用智能化物流（liú）装备提升仓储、运输、分拣、包装（zhuāng）等作业效率，提高（gāo）各类复杂订单的出货处理能（néng）力。

        智慧物流前景广阔

        我（wǒ）国物流总费用（yòng）占GDP的比例（lì）为（wéi）18%，远超国外发达国家8%的比例；卡车日（rì）行公里数（shù）300km，远（yuǎn）低（dī）于发（fā）达国家1000km，国内物流（liú）整体水平处（chù）于小、散、乱、差（chà）的阶段，落后于发（fā）达国（guó）家十年以上时间。“十（shí）三（sān）五”将是物流行业转型升级，实现从传统物流向（xiàng）现代物流发展的（de）关键时期。

        一般而言，“智（zhì）慧物流（liú）”的发展（zhǎn）存在三个（gè）阶（jiē）段（duàn）：第一阶段强调物流体系的信息化（huà）和智能化，范畴局限于（yú）物流体系的最优化;第二个阶段（duàn）是物流服务介入货主的供（gòng）应链管理，为货主提供采购（gòu）、分销服务，强调的是物流对生产（chǎn）和销售流通的改（gǎi）造;第（dì）三个阶段为物（wù）流环节进（jìn）一步向上游介入生产环节（jiē），通过其在供应链上的信息入口，说（shuō）明生产者实现（xiàn）“工业4.0”体系（xì）下的柔性生产（chǎn）”。

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