近日（rì），中国物流与采购联合会（huì）会长（zhǎng）、中国物流学会会长何黎明表示（shì），我国经济正处于（yú）从（cóng）高（gāo）速增长阶段向中高速增长转换的关（guān）键时期，物流成（chéng）本过高仍（réng）然是（shì）制约国（guó）民经济（jì）转型发展（zhǎn）的（de）重要因素。

　　何黎明是在回顾2013年我（wǒ）国（guó）物流（liú）业发展并对2014年（nián）进行展（zhǎn）望（wàng）时作上述表示的（de）。“总体来看，2013年我国物流业顺应转变发展方式的要求，坚持以质量和效益为中心，充分发挥（huī）市场（chǎng）主体活力，加快效率提升、创新驱动，释放改革红利，实现平稳健康发展。”尽管（guǎn）如此，在何黎明（míng）看来，我国物流业运行（háng）还存在较大下（xià）行压力，社会物（wù）流成本依然较高。何（hé）黎明同时（shí）表示，物流业（yè）运行总体仍（réng）处于（yú）平稳（wěn）增长区间，去年中国物流业景气指数（LPI）全年保持在（zài）50％以上，社会物流总额（é）接近（jìn）200万亿元，物流业增加值可达（dá）3.9万亿（yì）元。

　　中国物流与采购联合会数据显示，去年我国社会物流总费用与GDP的比率保持在（zài）18％左右，社会物流成本较（jiào）高的局面依然没有改（gǎi）变。何（hé）黎明（míng）说，我国（guó）经济（jì）正处于从（cóng）高速增长阶段向中高速增长转换的关键时期，物流成本（běn）过高仍是制约国民经济（jì）转型（xíng）发展的重要因素。降低物流成本（běn）、提（tí）高物（wù）流效率、创新（xīn）物流模式是推动物（wù）流业（yè）转（zhuǎn）型（xíng）升级的必由（yóu）之路（lù），也是（shì）转变经济发展方式的重要手段。

　　何黎（lí）明认为，当前，世界经济总体延（yán）续缓慢复苏（sū）态势，外需（xū）市场（chǎng）有所改善，与外需相关的（de）物流领域（yù）有望（wàng）逐步好转，同时，全球价（jià）值链和供（gòng）应（yīng）链调整加快，对我国制造企业、物流企业抢占（zhàn）国际供应链中高端环节提出更高要求，物流业将成为（wéi）构建开放型经济新体制的重（chóng）点领域。

　　同（tóng）时，我国（guó）赖以高（gāo）速增（zēng）长的成本（běn）驱动模式难以持续，能源供求失衡、价格上涨（zhǎng）趋势明显；农村可转移剩余劳动力（lì）不断（duàn）减（jiǎn）少；更加严格的（de）土地（dì）政策，物流业“用（yòng）地难、地价（jià）贵（guì）”问题（tí）难以缓解；环境污染形势严峻，资源（yuán）环境成本不（bú）容（róng）忽视（shì）。总体来看，物流业要素成本全面提高，传统的成本和价格（gé）竞争难以为继。

　　何黎明认为，面对新（xīn）的形势，物流行业应以（yǐ）市场为导向，以质量和（hé）效益为中心，寻找（zhǎo）转型升级的（de）突（tū）破口（kǒu），培育产业（yè）核心竞（jìng）争力，全（quán）面打造中国物（wù）流“升（shēng）级版”。

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